都知道未來是新能源汽車的天下，但就現在來說，燃油車依然是主力，但隨著國六B的到來，燃油車的排放標準也是日益嚴苛，所以顆粒捕捉器這個新興物件就出現了，這也是我們俗稱的“戴口罩”。我想只要是開車的沒有人不顆粒機討厭顆粒捕捉器的，經常堵塞容易導致油耗增高，動力下降，堵塞嚴重的話百公里甚至能達到20個油，所以對這個顆粒捕捉器是非常厭惡的。

顆粒捕捉器的作用就是過濾掉發(fā)動機燃燒不了的顆粒物，用最少的錢達到國六B的排顆粒機放標準，這也是治標不治本的方法。有人會說了，為什么不從發(fā)動機本身研究問題呢？您知道嗎？如果重新研發(fā)一臺滿足排放標準的發(fā)動機，那么投入的資金將會翻倍，再加上新能源汽車時代的來臨，很多車企已經不愿意去搞研顆粒機發(fā)了，所以顆粒捕捉器稱為最簡單有效的方法。

現如今燃油車加裝顆粒捕捉器已經成為了一種常態(tài)化，就連23款2.5L的凱美瑞都使用了顆粒捕捉器，帶渦顆粒機輪的車型更是全部加裝了顆粒捕捉器，如果買到有顆粒捕捉器的車型，那么您就盼著它別堵吧！其實顆粒捕捉器如果離發(fā)動機近的話，堵塞還會差一些，如果離得發(fā)動機遠，那么堵塞問題會經常發(fā)生，比如探岳的顆粒捕捉器就離顆粒機發(fā)動機距離過遠，所以經常堵塞。

想買不帶顆粒捕捉器的新車是不可能了，所以想要不堵，那么您以后開車的時候就必須暴躁一些，不怕深踩油門，就怕輕輕的踩。選顆粒捕捉器的燃油車，還是選存在續(xù)航焦慮的新能源汽車，這顆粒機是一個值得思考的問題！那么您會作出如何選擇呢？